どっち?パート2


こんばんは!サービス担当のヒグチです^^

前回の続きです!

火花が飛ばず、エンジンが掛からなくなってしまったSR。

続けて故障診断をしていきます。

エンジンが掛からなくなってから

キーをONにした時にイモビライザーの

警告灯が点くようになりました。

不規則に点滅しているので、

どうやら異常コードっぽい。

ヤマハのメーカーサービスに連絡し、

コード番号が載った一覧を入手!

異常があるのはイモビライザーユニットか

CDIのどちらかが壊れているか、

その間のハーネスの断線。

点検してみるとイモビライザーユニットは良さそう

なのでCDIか断線。

ただイモビライザーも単体で

点検できなさそうなので確実ではありません。

もう一回ヤマハのサービスにTEL!

相談したら、イモビライザーもCDIも単体では

点検できないので交換してみないとわからないとのことです。

しかも新品のCDIに一度データを書き込んだら

書き換えが出来ないから、部品代が余分に掛かってしまう

可能性があるのでイモビライザーとCDIの

両方一緒に交換することをおすすめしますといわれました^^;

なんじゃそれ!?

壊れてない部品は換えたくないけど。

んー、困った。

最後の判断はお客様に確認。

結果は両方換えればエンジン不調も直るんだったら

換えて下さいと。

確かに元々のエンジン不調と

今起きている異常コードの故障が

関係しているかはわかりません。

こうなったら普段は使わない

企業秘密の秘密兵器を投入です!!!

結果は‥‥

両方換えれば直ります^^

スッキリ^^

しかしここで残念なことが発覚。

CDIがメーカー欠品で次回の入荷が

11月中旬になってしまいます(T0T)

部品待ちで入院となりました。

でも取りあえず原因がはっきりしたので

お客様も安心されていて良かったです^^

#CDI

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