こんばんは！サービス担当のヒグチです＾＾
今回はヘッドパイプベアリングの交換作業が２台
続けてありましたのでそちらを紹介します。
ヘッドパイプベアリングとは
簡単に説明すると
ハンドルを切る時にスムーズに
動く為にあるベアリングです。
メーカーに呼び方が色々ありますが
今回はこの名前でいきます。
１台目は車検でお預かりしたＺＸ－１４！
工場内で移動等をしている時に
フロントブレーキをかけると
なにか違和感が。
確認のため試乗してみたら
やっぱりフロントブレーキをかけたときに
コツコツと振動がきます。
ヘッドパイプベアリングにガタがありますね。
いつからなっていたか分かりませんが
この状態で乗っていたとすると
ベアリング自体に段付ができている
可能性があるので
お客様に相談し交換する事に！
車検整備で外装はある程度
外れているので
フロントの足回りをばらして
ハンドル廻りを外していきます。
ステアリングステムを外して
ベアリングのレースを打ち換えます。
ベアリングにグリスをたっぷり
注入して組んでいきます。
締付具合はマニュアルにやり方が書いてありますが
ある程度はその通りにやって
最後の微調整は感覚で行います。
ガタが無くて一番軽くスムーズに動く所で調整。
結構、神経使います。
ただピタッと決まった時の満足感も結構あります。笑
あとは外したものを戻していき完了です＾＾
試乗して最終確認。
バッチリです＾＾
締付具合は結構シビアなので
実際に乗ってみると
少しガタがあったりするので
難しいですが一発で決まると
気持ちいいですね＾＾
続いてはＣＢ７５０Ｆ！
こちらはお客様から
ハンドルの切れ込みに違和感があるということで
作業依頼が来ました。
預かってみるとたしかに
ハンドルがスムーズに切れずに
少し抵抗があります。
まずは足回り、ハンドル廻りを外していきます。
フルカウル車と違ってメーター廻りや
ヘッドライト廻りも外すので
配線だらけ。
最後にステムを外す前に
動かしてみたら
動きの悪さが良くわかります。
先程と同様にベアリング打ち換えて
グリスをベッチョリつけて組んでいきます。
最後の微調整はしっかりと。
配線がいっぱいなので
戻すのも一苦労。
ハンドルの動きの邪魔にならないように
少し取り回しを変えて
組んでいきます。
組み終わったら試乗して確認。
こちらもバッチリ＾＾
もしハンドルの動きに違和感を感じている
お客様がいましたら一度ご相談下さい＾＾